Localización:
La nueva
estación se sitúa en el barrio de la Sagrera, parte del distrito barcelonés de
Sant Andreu y cercano al de Sant Martí de Provençals.
Con este nuevo
proyecto, el barrio crecerá en cuanto a flujo de gente, ya que la estación se
convertirá en la más importante en cuanto a trayectos internacionales en España
y la segunda en viajes nacionales. Este edificio congregará varios servicios del transporte público, ya sean trenes de alta velocidad (AVE, trenes de larga distancia) cercanías RENFE, metro y buses TMB.
Objetivos:
Este proyecto es el más
importante que se está realizando ahora mismo en una de las partes de la ciudad
condal, ya que permitirá unir de una forma directa este sencillo barrio de
Barcelona con el resto de Europa, acogiendo a su vez beneficios. De esta
manera, seguro que incrementará la economía en este sector, ya que conjunto a la
estación, se realizará una parte hotelera de nivel, zonas verdes y varios
servicios cercanos serán remodelados para estar a la altura de lo esperado. A
su vez, se necesitará gente para trabajar y ocupar estos empleos generados.
Además alegará las miradas de curiosos y turistas de Cataluña, que sin duda
querrán admirar el edificio y sus características.
Características del edificio
-Como podemos observar en
este despiece de plantas en axonometría que los niveles superiores
corresponden al AVE y a los autobuses interurbanos. Su acceso principal se hace
desde el barrio de La Sagrera al gran patio de conexiones con autobús,
cercanías y metro, y el vestíbulo tiene un gran espacio central de acogida,
taquillas y zona comercial, donde el flujo de personas va a ser mayor. La zona
de salidas se sitúa en el lado norte y las llegadas en el sur.
Las dos vías de alta velocidad se abren en un
haz de diez vías, dos generales y ocho de servicio, que se sitúan en el nivel
superior de la futura estación.
-Los niveles inferiores se destinan a los
servicios de cercanías, el metro y aparcamientos, y su acceso principal se hace
desde el barrio de Sant Martí, a una cota más baja que el de La Sagrera. El
vestíbulo de cercanías tiene dos niveles, el primero de los cuales permite la
entrada desde el parque de Sant Martí y la conexión a los andenes de alta
velocidad. El segundo y principal, por el que se accede a cercanías, prestará
los servicios de venta de billetes y zona comercial, permitiendo la conexión
con metro y aparcamiento.
A ambos lados del vestíbulo de cercanías se
integrarán en la propia estación cuatro grandes aparcamientos.
La sección de a
continuación nos desvela los espacios subterráneos no construidos en los que
podemos hacer una pequeña insinuación de dónde queremos instaurar nuestro
proyecto. El mío, de momento, es sobre la zona remarcada en color rojo.
Me limito ahora a
responder a las preguntas del enunciado del ejercicio.
¿Qué?
-Mi proyecto consiste en
instaurar en este espacio ‘muerto’ una gran cafetería-restaurante de la que
puedan disfrutar tanto gente que transite la estación por necesidad, como
personas que pretendan tener un momento de placer culinario por gusto. Pretendo
que este amplio espacio sea un lugar de relax, en el que despejarse un rato del
revuelo de los viajes, alimentarse cuando el hambre arrecie, o simplemente un
pasatiempo cuando tengan que esperar trasbordos entre trenes que les lleven a
su destino. Este sitio se compondrá de un servicio de desayunos, comidas y
cenas disponible 24 horas, área de descanso con sillas o sillones confortables
y una zona de recreación, es decir, donde poder comprar prensa,
entretenimiento, revistas... Todo disponible para el confort del cliente.
¿Por qué?
- La razón por la cual me he
decantado por realizar esta área de servicio es por experiencias personales.
Cuando se tiene un viaje largo, y hay que pasar tiempo dentro de la estación,
siempre se espera que sea de tu agrado. Ya que las esperas en estos sitios se
hacen demasiadas pesadas, pasar un rato
relajado o disfrutando de una buena comida puede ser fundamental para tener un
buen día. Con la cantidad de personas que recorrerán todos los días a lo largo
del año la estación, más las que vengan por mera petición, se recibirán una
cantidad de ingresos importante, que es algo que en estos momentos se necesita
demasiado.
¿Cómo?
- Mi proyecto lo sitúo en el
piso que queda más ‘tapado’ es decir, en el último. Pero ni mucho menos va a
ser un punto en contra en cuanto a accesibilidad, que es lo primero en lo que
se piensa, puesto que se puede acceder de una forma directa desde el mismo
piso, o desde apartados superiores mediante dos ascensores con capacidad para
15 personas cada uno.